Royal-Enfield

[scibor1]

[Łysy]

Różnicę między 20 a 17 bardzo odczujesz. Przechodziłem z 17 na 18, a później na 19. Teraz jeżdżę na 19. Zasadniczo jest OK, ale czasem dziura między 4 a 3 biegiem jest odczuwalna. Jak chcesz to mam w bardzo dobrym stanie zębatkę 18, mogę Ci pożyczyć do prób. Zresztą 17 też. Sprawdzisz, to sobie kupisz nową jaka Ci będzie pasować.

[DAAD]

Przemyślałem sprawę.
Zostawiam tak jak fabryka dała, nie ma co pajacować.

[scibor1]

To nie pajacowanie tylko dążenie do doskonałości metodą prób. Zależy jakie masz plany użytkowania motocykla. Bo jak długie "autostradowe" przeloty to zmiana przełożenia ma sens. Na kręcenie się po mieście wręcz przeciwnie. Ja co prawda miasta nie mam, ale otaczają mnie drogi 3ciej kategorii i szutry. Dlatego szybkie przełożenie teoretycznie nie ma sensu. Na następny sezon założę 17kę i zobaczę jak się jeździ na fabrycznym zestawie. I albo zostanie albo będę szukał dalej:)

[DAAD]

Po autostradach nie mam zamiaru jeździć, chodzi jedynie o wycieczki motocyklowe w promieniu 300 km.

[ArturM]

Promień 300km to prawie cała Polska

[DAAD]

No nie cała, do Gdańska na dwie tury jeżdżę.

[Jacek Lazarewicz]

Narazie

[DAAD]

Motocykl po przeglądzie, olej wymieniony maszyna lekko rozpoznana.
Thunderbird 500 ma silnik kompakt, różni się wielkością i przede wszystkim tym, że ma jeden obieg oleju i jeden wkład filtrujący (nie można dopasować od innych silników). Sprzęgło pływa w tym samym oleju co skrzynia biegów, poza tym ma hydrauliczne kasowanie luzu na popychaczach zaworów.
Mam pytanie czy w poprzednich modelach silników są 2 świece zapłonowe?
U mnie są dwie i cewka dwuobwodowa po stronie w/n.

[Łysy]

Nie, jedna świeca i odprężnik

[DAAD]