Royal-Enfield

[Aro]

Witam

Jestem tu nowy :)

Jakie są róznice miedzy Royalami oferowanymi w:

- PL
- UK
- USA

chodzi mi o połezenie zmiany biegów i hamulca nożnego, także jakość motocykli i ich złożenia.

Pozdr.
Aro

Witam

Jestem tu nowy :)

Jakie są róznice miedzy Royalami oferowanymi w:

- PL
- UK
- USA

chodzi mi o połezenie zmiany biegów i hamulca nożnego, także jakość motocykli i ich złożenia.

Pozdr.
Aro

[ArturM]

Już sobie odpowiedziałeś. Poczytaj wszystko dokładnie a zobaczysz że "anglik" ma dźwignię biegów po prawej stronie a hamulca po lewej, no i skrzynia biegów ma 4 przełożenia + wyszukiwarkę luzu. Europejczyk ma wajchy na odwrót i skrzynię najczęściej 5 biegową.
A jakość sobie poprawisz sam jeżeli Ci nie będzie pasowała.

[gulust]

napisz czym jeździłeś do tej pory - to ułatwia rozmowę na temat jakości :)

[Aro]

Nie mam porównania, bo na jednosladach ostatni raz jezdziłem 15 lat temu, i była to WSK 125 :)

Wcześniej jak każdy chłopak dosiadałem rozbierłem i składałem ogara 200, 205 i simsona 50, także z prawdziwymi motorami nie miałem praktycznie do czynienia. Tak naprawde to wiecej sie dłubało niz jeździło.

Szukam czegoś co mi posłuzy na najblizsze 10-20 lat do niedzielnych wypadów po za miasto, tylko klasyczne motocykle wchodzą w gre kawasaki W650 uzywka lub royal enfield.

Pozdr.
Aro

Nie mam porównania, bo na jednosladach ostatni raz jezdziłem 15 lat temu, i była to WSK 125 :)

Wcześniej jak każdy chłopak dosiadałem rozbierłem i składałem ogara 200, 205 i simsona 50, także z prawdziwymi motorami nie miałem praktycznie do czynienia. Tak naprawde to wiecej sie dłubało niz jeździło.

Szukam czegoś co mi posłuzy na najblizsze 10-20 lat do niedzielnych wypadów po za miasto, tylko klasyczne motocykle wchodzą w gre kawasaki W650 uzywka lub royal enfield.

Pozdr.
Aro

[Jeeper]

Chcesz mieć święty spokój i żadnych niespodzianek polecam W650 lub Yamahę SR500, przebiegi rzędu 70-100 tys. km bez znaczących usterek to norma.

Dobrze traktowany Enfield jest mało awaryjny, aczkolwiek ze względu na nierówny poziom jakościowy jakieś "cuda" mogą się wydarzyć.

Osobnym tematem jest radość z posiadania nietuzinkowego sprzętu i możliwości jazdy na codzień "prawdziwym motocyklem". Osiągi są wystarczające, hamulce dają radę a puls długoskokowego singla -fantastyczny.
Enfield świetnie się prowadzi i skręca, stosunkowo mała masa własna powoduje że jest łatwy do ogarnięcia także dla mniej umięśnionych :)

Polecam modele produkowane od 2001 roku, raczej bez rozrusznika elektrycznego. Przy odrobinie cierpliwości znajdziesz używany motocykl kupiony W Polsce, często od pierwszego właściciela.

[Łysy]

Moje zdanie jest takie: jeżeli nie jesteś pewien, że chcesz RE, kup W650.
Co do reszty, to podpisuję się pod tym, co powyżej napisał Jeeper.

[tomaszgardyga]

jak byla wska , ogary, simsony to bullet jast dla Ciebie ten sam klimat , tylko wiecej mocy i nieporownywalnie wieksza radocha. ja podobnie , romet a teraz royal i o innych za wiele nie mysle . pozdro !

jak byla wska , ogary, simsony to bullet jast dla Ciebie ten sam klimat , tylko wiecej mocy i nieporownywalnie wieksza radocha. ja podobnie , romet a teraz royal i o innych za wiele nie mysle . pozdro !

[ql]

gulust ma rację - wszystko zależy od Twojego doświadczenia i punktu odniesienia. Jak pisał Marks: "byt kształtuje świadomość" - niestety, uniwersalna zasada. Ale ad meritum - Roya trudno oceniać w kategoriach porównywania z motocyklami "udającymi" klasyki. Ja do RE tak od wielu lat podchodzę i wreszcie niedługo sfinalizuję - niemniej ze względu na moje doświadczenia z "nowoczesnymi klasykami" poczuwam się do wystawienia opinii.
RE to klasa sama dla siebie, nie ma sensu porównywać ani z nowoczesnymi Triumphami, ani Kawą W..., ani z Guzzi. Ani ta klasa materiałowa, ani techniczna, ani parametry trakcyjne.
Ale wogóle nie o to tu chodzi tylko o to "coś". Więc nie porównuj tylko zanalizuj sprawę czy na pewno chcesz RE.
Fenomenem RE jest akurat taki bieg historii który umożliwił Hindusom produkcję przez tyle lat bez praktycznie żadnych zmian (choć pewnie momentami "na gorsze" :) ). Teraz produkują EFI-ki które technicznie rzecz biorąc nie są konstrukcją sprzed 50 lat , a tylko koncepcją sprzed 30-tu + wtrysk.
Na całe szczęście cała "góra" jest fantastycznie tradycyjna, oldskulowa i nie próbowali tu zrobić beznadziejnych zmian na plastiki a wręcz ładniejsza niż wiele poprzednich.
No i + jest tez ta możliwość wyboru wielu różnych akcesorii - a nie tylko np 1 gmola do danego modelu. Tu jest chyba z 5 ;) i różne siedzenia, i sakwy. I to mnie "bierze" wraz z tym że do dziś jest to w wielu krajach całkiem użytkowy sprzęt a nie tylko nasze "lansiarskie" europejskie wyroby. Ale tak się drogi motocyklizmu w EU potoczyły i trudno.

gulust ma rację - wszystko zależy od Twojego doświadczenia i punktu odniesienia. Jak pisał Marks: "byt kształtuje świadomość" - niestety, uniwersalna zasada. Ale ad meritum - Roya trudno oceniać w kategoriach porównywania z motocyklami "udającymi" klasyki. Ja do RE tak od wielu lat podchodzę i wreszcie niedługo sfinalizuję - niemniej ze względu na moje doświadczenia z "nowoczesnymi klasykami" poczuwam się do wystawienia opinii.
RE to klasa sama dla siebie, nie ma sensu porównywać ani z nowoczesnymi Triumphami, ani Kawą W..., ani z Guzzi. Ani ta klasa materiałowa, ani techniczna, ani parametry trakcyjne.
Ale wogóle nie o to tu chodzi tylko o to "coś". Więc nie porównuj tylko zanalizuj sprawę czy na pewno chcesz RE.
Fenomenem RE jest akurat taki bieg historii który umożliwił Hindusom produkcję przez tyle lat bez praktycznie żadnych zmian (choć pewnie momentami "na gorsze" :) ). Teraz produkują EFI-ki które technicznie rzecz biorąc nie są konstrukcją sprzed 50 lat , a tylko koncepcją sprzed 30-tu + wtrysk.
Na całe szczęście cała "góra" jest fantastycznie tradycyjna, oldskulowa i nie próbowali tu zrobić beznadziejnych zmian na plastiki a wręcz ładniejsza niż wiele poprzednich.
No i + jest tez ta możliwość wyboru wielu różnych akcesorii - a nie tylko np 1 gmola do danego modelu. Tu jest chyba z 5 ;) i różne siedzenia, i sakwy. I to mnie "bierze" wraz z tym że do dziś jest to w wielu krajach całkiem użytkowy sprzęt a nie tylko nasze "lansiarskie" europejskie wyroby. Ale tak się drogi motocyklizmu w EU potoczyły i trudno.

[robert]

Bardzo ladne i trafne odpowiedzi. Mozna dlugo dyskutowac na temat wad, zalet, konstrukcji czy jakosci wykonania RE. Jedno jest dla mnie oczywiste. Tego "czegos" jest w Royalu zdecydowanie wiecej niz w jakimkolwiek innym klasyku, i za to je kochamy .

Bardzo ladne i trafne odpowiedzi. Mozna dlugo dyskutowac na temat wad, zalet, konstrukcji czy jakosci wykonania RE. Jedno jest dla mnie oczywiste. Tego "czegos" jest w Royalu zdecydowanie wiecej niz w jakimkolwiek innym klasyku, i za to je kochamy .

[Jacek Lazarewicz]

[ql]

Jacku w takim razie max szacunek za to że Cię nie nosi na inne
U mnie jak wiesz to świadomość po zatoczeniu dużego koła z pominięciem "made in Japan" - jakoś kierunek w którym zmierza np. klasyczna marka BMW jest dla mnie zupełnym juz oderwaniem od prawdziwej namacalnej rzeczywistości, prostoty konstrukcji, frajdy z jazdy i całej reszty pierwotnych uczuć które powinny nam towarzyszyć przy jeździe na moto. Wliczam w to również bezsensowną pogoń za mocą, szybkością itp itd. Gdzieś się tu zagubiły te podstawowe "przyjemności" motocyklistów jak swobodna jazda, naprawy własnoręczne, niewielkie zużycia paliwa, użytkowość codzienna etc. I to właśnie odnajduję w RE :).
Za to zrobił się szpan, lans, gadki typu : "a idzie na gumę na 2-ce ? " i takie tam chore dla mnie pierdoły.

Jacku w takim razie max szacunek za to że Cię nie nosi na inne
U mnie jak wiesz to świadomość po zatoczeniu dużego koła z pominięciem "made in Japan" - jakoś kierunek w którym zmierza np. klasyczna marka BMW jest dla mnie zupełnym juz oderwaniem od prawdziwej namacalnej rzeczywistości, prostoty konstrukcji, frajdy z jazdy i całej reszty pierwotnych uczuć które powinny nam towarzyszyć przy jeździe na moto. Wliczam w to również bezsensowną pogoń za mocą, szybkością itp itd. Gdzieś się tu zagubiły te podstawowe "przyjemności" motocyklistów jak swobodna jazda, naprawy własnoręczne, niewielkie zużycia paliwa, użytkowość codzienna etc. I to właśnie odnajduję w RE :).
Za to zrobił się szpan, lans, gadki typu : "a idzie na gumę na 2-ce ? " i takie tam chore dla mnie pierdoły.

[gulust]

dałeś radę z WSKą to z Royalem nie będziesz miał problemów

a kupno w650 może wywołać u Ciebie nieodpartą chęć na kolejnego japończyka ...

[Lamer]

alo,
moj Bullet to także piersza maszyna w gospodarstwie domowym. Roboty tak mało przy tym, że dwa komary dla równowagi psychicznej molestuję w nich zawsze coś jest do poprawienia...............

Powodzenia