Royal-Enfield

[ZWOLIN]

[tarnand]

Artur,
no to super. Kiedyś jednak wspominałeś o instalowaniu elektronicznego zapłonu (Digitech'u) jak i o osprzęcie kierownicy. Jak to wyszło? Jakieś zdjęcia?

W Miotle zapłon ten działa doskonale. Gdzieś, kiedyś przy okazji zdarzy się jakiś wypadający zapłon ale jest to zjawisko tak rzadkie, że w zasadzie nawet o nim nie powiniemem wspominać. Bardzo dobrą stroną tego właśnie modułu jest moim zdaniem również to, że w każdej chwili, nawet na poboczu drogi, można go odłączyć i jak masz ze sobą kondensator to możesz momentalnie powrócić do układu oryginalnego. Nie jestem pewien czy można zrobić to z modułami bardziej skomplikowanymi wymagającymi np. instalowanie nagnetycznego przerywacza. Tutaj taka 'szybka' wymiana mogłaby być trochę bardziej skąplikowana. Mogę się jednak mylić.

Jeśli chodzi o gmole to chociaż jest to na pewno urządzenie bardzo praktyczne to nie widzę ich na historycznych fotografiach RE. Widzę je natomiast w bardzo dużej ilości na motocyklach używanych w Indiach. Z tego też powodu instalowania ich w Miotle raczej w ogóle nie przewiduję.

Artur,
no to super. Kiedyś jednak wspominałeś o instalowaniu elektronicznego zapłonu (Digitech'u) jak i o osprzęcie kierownicy. Jak to wyszło? Jakieś zdjęcia?

W Miotle zapłon ten działa doskonale. Gdzieś, kiedyś przy okazji zdarzy się jakiś wypadający zapłon ale jest to zjawisko tak rzadkie, że w zasadzie nawet o nim nie powiniemem wspominać. Bardzo dobrą stroną tego właśnie modułu jest moim zdaniem również to, że w każdej chwili, nawet na poboczu drogi, można go odłączyć i jak masz ze sobą kondensator to możesz momentalnie powrócić do układu oryginalnego. Nie jestem pewien czy można zrobić to z modułami bardziej skomplikowanymi wymagającymi np. instalowanie nagnetycznego przerywacza. Tutaj taka 'szybka' wymiana mogłaby być trochę bardziej skąplikowana. Mogę się jednak mylić.

Jeśli chodzi o gmole to chociaż jest to na pewno urządzenie bardzo praktyczne to nie widzę ich na historycznych fotografiach RE. Widzę je natomiast w bardzo dużej ilości na motocyklach używanych w Indiach. Z tego też powodu instalowania ich w Miotle raczej w ogóle nie przewiduję.

[Shelton]

Moduł Boysena - dwa pickupy zbierające sygnał, jest raczej nie demontowalny i powrót do stanu faktycznego wymaga przegrzebania elektryki, natomiast mamy górny ogranicznik obrotów i bardzo równą pracę - zero wypadania zapłonów.

Moduł Boysena - dwa pickupy zbierające sygnał, jest raczej nie demontowalny i powrót do stanu faktycznego wymaga przegrzebania elektryki, natomiast mamy górny ogranicznik obrotów i bardzo równą pracę - zero wypadania zapłonów.

[tarnand]

Nie wiem czy wypadniecie jednego (dosłownie) zapłonu na wolnych obrotach i zimnym silniku zdarzające mi się raz na kilka dni (wcale nie jestem pewien że aż tak często) jest spowodowane samym modułem. Na jesieni wymieniałem bowiem tłok i pierścienie oraz honowałem cylinder. Po przejechaniu 150 km tłok znowu wyjąłem by popatrzyć so się tam dzieje. Pierścienie uszczelniające nie były jeszcze do końca dotarte a dwie strony pierscienia olejowego wręcz w ogóle. Poprosiłem więc dziadka Rey'a co by powtórnie przehonował ... stwierdził że w zasadzie można by ... i od tamtej pory jeżdżąc 'koło domu' zrobiłem następne ~200km. Motocykl chodzi coraz lepiej ale sądząć po świecy jakieś śladowe ilości oleju nadal do cylindra się przedostają. Mogę się jednak mylić. Zobaczymy jak będzie dalej.

Nie wiem czy wypadniecie jednego (dosłownie) zapłonu na wolnych obrotach i zimnym silniku zdarzające mi się raz na kilka dni (wcale nie jestem pewien że aż tak często) jest spowodowane samym modułem. Na jesieni wymieniałem bowiem tłok i pierścienie oraz honowałem cylinder. Po przejechaniu 150 km tłok znowu wyjąłem by popatrzyć so się tam dzieje. Pierścienie uszczelniające nie były jeszcze do końca dotarte a dwie strony pierscienia olejowego wręcz w ogóle. Poprosiłem więc dziadka Rey'a co by powtórnie przehonował ... stwierdził że w zasadzie można by ... i od tamtej pory jeżdżąc 'koło domu' zrobiłem następne ~200km. Motocykl chodzi coraz lepiej ale sądząć po świecy jakieś śladowe ilości oleju nadal do cylindra się przedostają. Mogę się jednak mylić. Zobaczymy jak będzie dalej.

[Jacek Lazarewicz]

[ArturM]

Tarnand - kurcze aż wstyd się przyznać ale czas tak mi szybko ucieka że szok i nic nie zrobiłem.
Zawsze coś innego mam do roboty. Może zmobilizuje mnie fakt że jak nie zrobię to nie pojeżdżę???
Zrobiłem superowy bagażnik (wymaga kosmetyki) i pracuję nad tym pojedynczym siedzeniem ale mechanicznie nic nie zrobiłem.

A co do gmola to napiszę tak jak kiedyś: Jackowy gmol - 1 wielki pies - 0

[tarnand]

Są dwie szkoły: falenicka i otwocka. Ja widać jestem w tej innej niż Ty. Tobie jednak życzę omijania dużych psów.

Są dwie szkoły: falenicka i otwocka. Ja widać jestem w tej innej niż Ty. Tobie jednak życzę omijania dużych psów.

[ArturM]

[tarnand]

Cytat:

Wytłumacz mi te różne szkoły?

Nie pamiętam już kto to powiedział bo było to już dość dawno. W oryginalnym kontekście chodziło zdaje się o wymowę czy też akcent w jakichś słowach po angielsku. W każdym razie obydwa sposoby zdaje się były złe.

Przypomniałem sobie jeszcze jeden szczegół - kiedyś na spoktaniu z młodzieżą w zdaje się programie "Pod Obstrzałem" frazę tą użył Leszek Miller chociaż kontekstu zypełnie nie pamiętam. Założyłem więc, że wszyscy ją znają.

Cytat:

Wytłumacz mi te różne szkoły?

Nie pamiętam już kto to powiedział bo było to już dość dawno. W oryginalnym kontekście chodziło zdaje się o wymowę czy też akcent w jakichś słowach po angielsku. W każdym razie obydwa sposoby zdaje się były złe.

Przypomniałem sobie jeszcze jeden szczegół - kiedyś na spoktaniu z młodzieżą w zdaje się programie "Pod Obstrzałem" frazę tą użył Leszek Miller chociaż kontekstu zypełnie nie pamiętam. Założyłem więc, że wszyscy ją znają.

[tarnand]

Cytat:

Miałem 3 "gleby"

W sumie ja ich miałem więcej. Ostatnie dwie w zeszłym roku podczas ćwiczeń do prawa jazdy. Polskie mam od zamierzchłych dziejów a tutaj trzeba wszystko od początku. Wywaliłem się więc podczas ciasnych zawracań - takich o promieniu 2m. Motocykl idzie bardzo wolno i w mocnym pochyleniu, obroty niższe już być nie mogą a tu bęc ... i wypada zapłon. Koło się momentalnie blokuje i zanim wcisnąłem sprzęgło już leżałem. Z tego właśnie powodu zamontowanie zapłonu elektronicznego uznałem za priorytet.

Cytat:

Miałem 3 "gleby"

W sumie ja ich miałem więcej. Ostatnie dwie w zeszłym roku podczas ćwiczeń do prawa jazdy. Polskie mam od zamierzchłych dziejów a tutaj trzeba wszystko od początku. Wywaliłem się więc podczas ciasnych zawracań - takich o promieniu 2m. Motocykl idzie bardzo wolno i w mocnym pochyleniu, obroty niższe już być nie mogą a tu bęc ... i wypada zapłon. Koło się momentalnie blokuje i zanim wcisnąłem sprzęgło już leżałem. Z tego właśnie powodu zamontowanie zapłonu elektronicznego uznałem za priorytet.

[ZWOLIN]

[szprycha]

ja też chętnie looknę

może to będzie mała produkcja seryjna ??
Nie mam ani bagażnika, ani stelaża, a jestem na etapie kupowania sakw i centralnej torby. Nic nowego ...znów od końca. Może jakieś opinie co do funkcjonalności, bo może warto poprzestać na czymś, co stelaża nie wymaga ?

[tarnand]

Cytat:

fotki i wymiary poproszę ale już

Nie wiem czy chcesz ale ja mam od Hitchcock'a i mogę służyć i jednym i drugim. Bardzo prosta budowa. Artur natomiast pewnie robi taki co to i przyczepkę będzie mógł do niego podczepić.

Cytat:

fotki i wymiary poproszę ale już

Nie wiem czy chcesz ale ja mam od Hitchcock'a i mogę służyć i jednym i drugim. Bardzo prosta budowa. Artur natomiast pewnie robi taki co to i przyczepkę będzie mógł do niego podczepić.

[ArturM]

Dokładnie tak.
Góra bagażnika to wyrób made in India - wystarczy (choć z lekkimi skrzywieniamo)
Wszelkie podpórki to wyrób z rurki grubościennej, tak abym mógł podczepić do niego zaczep do późniejszej przyczepki.
Fotki po weekendzie a na Ĺźywo to pewnie w Borkach - o ile pojedyncze siedzenie zda egzamin

[ZWOLIN]

ja potrzebuję coś wykombinować mocowanego na błotniku coś w rodzaju bagażnika komarkowego gdyż mam tam dziurska powiercone i chętnie bym je zakrył